Firmenportrait

1. Juni 1990

• Firmengründung

bis März 1999

• Getränketransporte im Nahverkehr mit Vorortservice
• hauptsächlich mit einem LKW, erst 16-, später 22 Tonner, dann mit Sattelzug
• zum Schluß mit zwei Fahrzeugen, im Sommer tageweise mit Dreien
• nach Preisdrückerei war der Auftrag nur noch mit illegalen Mitteln lukrativ, deshalb NEUÖRIENTIERUNG

ab März 1999

• Internationaler Fernverkehr
• anfangs für Spedition aus Lünen im Spanienverkehr nach dem Konzept „Coils+Watte“
• trotz ständiger Wochenendfahrten, bei Kilometerpreisen von anfangs 1,30 DM, am Ende von 1,10 DM (abzüglich Maut) drohende Pleite
• dafür den allgemein üblichen Gebrauch (oder besser Missbrauch?) der Tachoscheiben kennen gelernt
• zweites Fahrzeug für Spedition aus Bitz, hätte wenn überhaupt nur mit Urlaubsscheinen funktioniert und katastrophale Zahlungsmoral
  KÖNSEQUENZ
• absolut zuverlässigen Mitarbeiter schweren Herzens entlassen, zweiten LKW abgeschafft
• Ehefrau Sabine absolviert LKW-Führerschein, um erforderlichen Umsatz legal einfahren zu können

2000/2001

• nach mehreren Stationen im Spanien-, Frankreich-, Benelux-, Schweden-Verkehr
• wieder zweiter LKW, einen im Rundlauf bei Rinnen, einen in Eigendisposition 
• Zusammenarbeit mit der Spedition Rinnen ist Spitze - voller Einsatz für die Unternehmer
• dann wieder das übliche Spiel: Ausschreibung - Preisdumping - Auftragsverlust
• heute gibt es die Planenzugabteilung nicht  mehr
• leider wieder ein Beispiel für die Marktbereinigung von den anständigen Spediteuren

ab September 2002

• Disposition: Sabine Glaschick
• für beide LKW 

Mai bis Juli 2003

• mit eigenem LKW für die Fa. Car Logistik
  Autotransporte hauptsächlich im Italienverkehr

September 2003

• Firmenumzug nach Fließem bei Bitburg an unsere "Rennstrecke"
• Aufbau eines absolut flexiblen Mitarbeiterteams
• zwei, teilweise drei LKW im Begegnungsverkehr in Eigendisposition

Öktober 2008

• Eine wichtige Auftraggeber-Spedition aus Nettetal hebt die Hand und macht unter neuem Namen weiter
• das rettet dort Arbeitsplätze - die gehen dafür bei Unternehmern = Gläubigern kaputt - so auch bei uns
• zum zweiten Mal müssen wir Mitarbeiter entlassen, mit denen man durch "dick und dünn" gehen konnte

seit Januar 2009

• haben wir nur noch einen LKW
• den fahren meine Frau und ich gemeinsam oder wechselweise
• Rennstrecke Ruhrgebiet  => Frankreich 25 & => CH-1; CH-2 in Eigendisposition